Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Tutti i treni di categoria IC che il sito ha visto circolare, con la puntualità ricavata dalle loro corse reali. Le categorie non si confrontano fra loro alla leggera: un regionale con venti fermate e un’alta velocità con quattro hanno occasioni di accumulare ritardo del tutto diverse, e la stessa percentuale racconta due storie diverse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
120 treni, su 76 tratte. Misurato su 8.448 corse concluse.
58,4% delle corse arriva entro 5 minuti, con +12,8 minuti di ritardo medio, contro il 87,4% e i +2,9 minuti di tutta la rete.
La soglia dei 5 minuti è la stessa per tutti, e proprio per questo è severa in modo diverso: cinque minuti su una corsa di cinquecento chilometri non sono cinque minuti su una corsa suburbana. Un servizio a lunga percorrenza con una percentuale più bassa non sta andando peggio di un regionale — sta correndo una gara più lunga. Come misuriamo.
Le 8 con più corse, su 76.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| IC666 | Intercity | LIVORNO CENTRALE - MILANO CENTRALE | 103 | 60% | +8′ |
| IC511 | Intercity | TORINO PORTA NUOVA - SALERNO | 102 | 29% | +40′ |
| IC606 | Intercity | BARI CENTRALE - MILANO CENTRALE | 102 | 57% | +14′ |
| IC633 | Intercity | MILANO CENTRALE - VENTIMIGLIA | 102 | 62% | +7′ |
| IC684 | Intercity | GROSSETO - MILANO CENTRALE | 102 | 43% | +18′ |
| IC501 | Intercity | SESTRI LEVANTE - NAPOLI CENTRALE | 101 | 31% | +13′ |
| IC505 | Intercity | VENTIMIGLIA - ROMA TERMINI | 101 | 33% | +25′ |
| IC510 | Intercity | SALERNO - TORINO PORTA NUOVA | 101 | 67% | +11′ |
| IC533 | Intercity | ANCONA - ROMA TERMINI | 101 | 85% | +4′ |
| IC534 | Intercity | ROMA TERMINI - S.BENEDETTO DEL TRONTO | 101 | 93% | +2′ |
| IC550 | Intercity | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - ROMA TERMINI | 101 | 61% | +13′ |
| IC558 | Intercity | BARI CENTRALE - VILLA S.GIOVANNI | 101 | 40% | +15′ |
| IC560 | Intercity | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - ROMA TERMINI | 101 | 24% | +29′ |
| IC580 | Intercity | TERNI - MILANO CENTRALE | 101 | 57% | +14′ |
| IC583 | Intercity | MILANO CENTRALE - NAPOLI CENTRALE | 101 | 31% | +16′ |
| IC584 | Intercity | TRIESTE CENTRALE - ROMA TERMINI | 101 | 84% | +5′ |
| IC590 | Intercity | SALERNO - MILANO CENTRALE | 101 | 47% | +14′ |
| IC591 | Intercity | ROMA TERMINI - SALERNO | 101 | 72% | +8′ |
| IC603 | Intercity | MILANO CENTRALE - LECCE | 101 | 60% | +17′ |
| IC604 | Intercity | PESCARA - MILANO CENTRALE | 101 | 43% | +11′ |
| IC605 | Intercity | MILANO CENTRALE - LECCE | 101 | 62% | +13′ |
| IC607 | Intercity | MILANO PORTA GARIBALDI - LECCE | 101 | 51% | +24′ |
| IC608 | Intercity | LECCE - MILANO CENTRALE | 101 | 60% | +13′ |
| IC610 | Intercity | LECCE - BOLZANO | 101 | 62% | +11′ |
| IC613 | Intercity | MILANO CENTRALE - PESCARA | 101 | 78% | +5′ |
| IC641 | Intercity | VOGHERA - VENTIMIGLIA | 101 | 51% | +10′ |
| IC653 | Intercity | VENTIMIGLIA - VOGHERA | 101 | 70% | +5′ |
| IC658 | Intercity | LIVORNO CENTRALE - MILANO CENTRALE | 101 | 57% | +9′ |
| IC659 | Intercity | VOGHERA - VENTIMIGLIA | 101 | 41% | +11′ |
| IC665 | Intercity | MILANO CENTRALE - LA SPEZIA CENTRALE | 101 | 37% | +13′ |
| IC670 | Intercity | LIVORNO CENTRALE - VOGHERA | 101 | 68% | +6′ |
| IC673 | Intercity | MILANO CENTRALE - LIVORNO CENTRALE | 101 | 40% | +18′ |
| IC675 | Intercity | MILANO CENTRALE - VENTIMIGLIA | 101 | 35% | +17′ |
| IC679 | Intercity | MILANO CENTRALE - LIVORNO CENTRALE | 101 | 49% | +13′ |
| IC689 | Intercity | MILANO CENTRALE - VENTIMIGLIA | 101 | 41% | +14′ |
| IC700 | Intercity | TARANTO - ROMA TERMINI | 101 | 42% | +19′ |
| IC703 | Intercity | ROMA TERMINI - BARI CENTRALE | 101 | 86% | +6′ |
| IC745 | Intercity | VENTIMIGLIA - MILANO CENTRALE | 101 | 48% | +10′ |
| IC500 | Intercity | GENOVA BRIGNOLE - TORINO PORTA NUOVA | 100 | 82% | +4′ |
| IC503 | Intercity | TORINO PORTA NUOVA - SAVONA | 100 | 93% | +3′ |
| IC515 | Intercity | SAVONA - TORINO PORTA NUOVA | 100 | 83% | +3′ |
| IC519 | Intercity | TORINO PORTA NUOVA - GENOVA BRIGNOLE | 100 | 88% | +3′ |
| IC540 | Intercity | ROMA TERMINI - ANCONA | 100 | 78% | +6′ |
| IC541 | Intercity | S.BENEDETTO DEL TRONTO - ROMA TERMINI | 100 | 86% | +3′ |
| IC552 | Intercity | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - ROMA TERMINI | 100 | 66% | +8′ |
| IC553 | Intercity | ROMA TERMINI - REGGIO DI CALABRIA CENTRALE | 100 | 65% | +20′ |
| IC556 | Intercity | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - ROMA TERMINI | 100 | 31% | +28′ |
| IC562 | Intercity | VILLA S.GIOVANNI - BARI CENTRALE | 100 | 56% | +18′ |
| IC564 | Intercity | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - LECCE | 100 | 89% | +3′ |
| IC566 | Intercity | LECCE - REGGIO DI CALABRIA CENTRALE | 100 | 68% | +11′ |
| IC582 | Intercity | SALERNO - ROMA TERMINI | 100 | 60% | +7′ |
| IC588 | Intercity | ROMA TERMINI - TRIESTE CENTRALE | 100 | 58% | +11′ |
| IC592 | Intercity | ROMA TERMINI - TRIESTE CENTRALE | 100 | 57% | +10′ |
| IC594 | Intercity | TRIESTE CENTRALE - ROMA TERMINI | 100 | 76% | +7′ |
| IC599 | Intercity | MILANO CENTRALE - TERNI | 100 | 60% | +12′ |
| IC609 | Intercity | MILANO CENTRALE - LECCE | 100 | 61% | +15′ |
| IC674 | Intercity | LIVORNO CENTRALE - MILANO CENTRALE | 100 | 39% | +16′ |
| IC702 | Intercity | TARANTO - ROMA TERMINI | 100 | 56% | +13′ |
| IC704 | Intercity | BARI CENTRALE - ROMA TERMINI | 100 | 37% | +15′ |
| IC707 | Intercity | ROMA TERMINI - TARANTO | 100 | 63% | +13′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.