Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Il catalogo dei treni che BinarioLive ha visto circolare almeno una volta. Non è un orario ufficiale: è l’elenco di ciò che è passato davvero, con la puntualità che ciascuno si è guadagnato sul campo. Ogni codice apre una scheda con il percorso, lo stato di oggi e lo storico delle corse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| ICN1963 InterCity Notte 1963 |
Notturno | MILANO CENTRALE - SIRACUSA | 104 | 49% | +33′ |
| REG10856 | Regionale | PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI | 104 | 87% | +3′ |
| FR9713 | Alta velocità | UDINE - MILANO CENTRALE | 103 | 52% | +9′ |
| IC666 | Intercity | LIVORNO CENTRALE - MILANO CENTRALE | 103 | 60% | +8′ |
| REG10215 | Regionale | DOMODOSSOLA - MILANO PORTA GARIBALDI | 103 | 42% | +8′ |
| REG10216 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - DOMODOSSOLA | 103 | 90% | +3′ |
| REG10853 | Regionale | MILANO GRECO PIRELLI - PIACENZA | 103 | 88% | +3′ |
| REG10854 | Regionale | PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI | 103 | 88% | +2′ |
| REG25024 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - COMO S.GIOVANNI | 103 | 85% | +4′ |
| REG25025 | Regionale | COMO S.GIOVANNI - MILANO PORTA GARIBALDI | 103 | 78% | +4′ |
| REG25112 | Regionale | COMO CAMERLATA - CHIASSO | 103 | 99% | +1′ |
| REG25506 | Regionale | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 103 | 87% | +3′ |
| REG25508 | Regionale | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 103 | 89% | +2′ |
| REG2815 | Regionale | TIRANO - MILANO CENTRALE | 103 | 78% | +4′ |
| FR8506 | Alta velocità | NAPOLI CENTRALE - TRENTO | 102 | 22% | +17′ |
| FR9514 | Alta velocità | TARANTO - TORINO PORTA NUOVA | 102 | 69% | +8′ |
| FR9563 | Alta velocità | TORINO PORTA NUOVA - ROMA TERMINI | 102 | 81% | +6′ |
| FR9707 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - TRIESTE CENTRALE | 102 | 76% | +5′ |
| FR9710 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - VENEZIA S.LUCIA | 102 | 76% | +6′ |
| FR9715 | Alta velocità | TORINO PORTA NUOVA - VENEZIA S.LUCIA | 102 | 58% | +7′ |
| FR9716 | Alta velocità | VENEZIA S.LUCIA - TORINO PORTA NUOVA | 102 | 64% | +7′ |
| FR9718 | Alta velocità | TRIESTE CENTRALE - MILANO CENTRALE | 102 | 46% | +12′ |
| IC511 | Intercity | TORINO PORTA NUOVA - SALERNO | 102 | 29% | +40′ |
| IC606 | Intercity | BARI CENTRALE - MILANO CENTRALE | 102 | 57% | +14′ |
| IC633 | Intercity | MILANO CENTRALE - VENTIMIGLIA | 102 | 62% | +7′ |
| IC684 | Intercity | GROSSETO - MILANO CENTRALE | 102 | 43% | +18′ |
| REG10022 | Regionale | VARESE NORD - MILANO CADORNA | 102 | 93% | +2′ |
| REG10115 | Regionale | BERGAMO - BRESCIA | 102 | 91% | +3′ |
| REG10118 | Regionale | BRESCIA - BERGAMO | 102 | 94% | +2′ |
| REG10310 | Regionale | LECCO - SONDRIO | 102 | 95% | +2′ |
| REG10521 | Regionale | BRESCIA - CREMONA | 102 | 97% | +2′ |
| REG10567 | Regionale | PAVIA - ALESSANDRIA | 102 | 82% | +4′ |
| REG10759 | Regionale | PAVIA - CREMONA | 102 | 90% | +2′ |
| REG10783 | Regionale | PAVIA - CREMONA | 102 | 82% | +4′ |
| REG10818 | Regionale | PARMA - BRESCIA | 102 | 77% | +6′ |
| REG10819 | Regionale | BRESCIA - PARMA | 102 | 66% | +5′ |
| REG10838 | Regionale | PARMA - BRESCIA | 102 | 80% | +4′ |
| REG10858 | Regionale | PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 88% | +3′ |
| REG10914 | Regionale | BRESCIA - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 85% | +3′ |
| REG12995 | Regionale | MESSINA CENTRALE - CATANIA CENTRALE | 102 | 83% | +3′ |
| REG2293 | Regionale | MILANO CENTRALE - PISA CENTRALE | 102 | 84% | +5′ |
| REG2294 | Regionale | LIVORNO CENTRALE - PIACENZA | 102 | 83% | +4′ |
| REG24319 | Regionale | MILANO ROGOREDO - PAVIA | 102 | 82% | +3′ |
| REG2462 | Regionale | RIMINI - MILANO CENTRALE | 102 | 57% | +6′ |
| REG24623 | Regionale | NOVARA - RHO | 102 | 76% | +4′ |
| REG24625 | Regionale | NOVARA - RHO | 102 | 79% | +4′ |
| REG24820 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - LECCO | 102 | 93% | +1′ |
| REG24825 | Regionale | LECCO - MILANO PORTA GARIBALDI | 102 | 87% | +3′ |
| REG24828 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - LECCO | 102 | 91% | +3′ |
| REG24833 | Regionale | LECCO - MILANO PORTA GARIBALDI | 102 | 81% | +3′ |
| REG25028 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - COMO S.GIOVANNI | 102 | 81% | +4′ |
| REG25029 | Regionale | COMO S.GIOVANNI - MILANO PORTA GARIBALDI | 102 | 77% | +4′ |
| REG25114 | Regionale | COMO CAMERLATA - CHIASSO | 102 | 97% | +1′ |
| REG25302 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - LUINO | 102 | 88% | +2′ |
| REG25823 | Regionale | MILANO GRECO PIRELLI - PONTE S.PIETRO | 102 | 86% | +3′ |
| REG25826 | Regionale | PONTE S.PIETRO - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 72% | +4′ |
| REG2613 | Regionale | MILANO CENTRALE - VERONA PORTA NUOVA | 102 | 88% | +3′ |
| REG2615 | Regionale | MILANO CENTRALE - VERONA PORTA NUOVA | 102 | 89% | +2′ |
| REG2617 | Regionale | MILANO CENTRALE - VERONA PORTA NUOVA | 102 | 89% | +2′ |
| REG2620 | Regionale | VERONA PORTA NUOVA - MILANO CENTRALE | 102 | 71% | +5′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.