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Tutti i treni

Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.

14.183treni in catalogo
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14.183in elenco

Il catalogo dei treni che BinarioLive ha visto circolare almeno una volta. Non è un orario ufficiale: è l’elenco di ciò che è passato davvero, con la puntualità che ciascuno si è guadagnato sul campo. Ogni codice apre una scheda con il percorso, lo stato di oggi e lo storico delle corse.

Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.

I treni più in ritardo

Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.

  • EN295 · BOLOGNA CENTRALE - ROMA TIBURTINA +41,4′
  • IC511 · TORINO PORTA NUOVA - SALERNO +39,7′
  • FR9658 · REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - MILANO CENTRALE +39,3′
  • FR8807 · MILANO CENTRALE - TARANTO +38,2′
  • IC734 · SIRACUSA - ROMA TERMINI +38,1′
  • EC1183 · BRENNERO - ANCONA +37,9′
  • FR9588 · REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - TORINO PORTA NUOVA +36,9′
  • EC89 · BRENNERO - BOLOGNA CENTRALE +35,2′

I più puntuali

Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.

  • REG5084 · SALERNO - NOCERA INFERIORE 100%
  • REG10931 · MILANO GRECO PIRELLI - BRESCIA 100%
  • MET20915 · NAPOLI CAMPI FLEGREI - NAPOLI S.GIOVANNI BARRA 100%
  • MET20899 · NAPOLI CAMPI FLEGREI - NAPOLI S.GIOVANNI BARRA 100%
  • REG801 · MILANO CADORNA - SARONNO 100%
  • MET21035 · NAPOLI CAMPI FLEGREI - NAPOLI S.GIOVANNI BARRA 100%
  • REG16534 · PADOVA - BASSANO DEL GRAPPA 100%
  • REG17804 · PRATO CENTRALE - BOLOGNA CENTRALE 100%

Cerca nel catalogo

14.183 treni
TrenoCategoriaTratta Corse Puntualità Ritardo medio
ICN1963
InterCity Notte 1963
Notturno MILANO CENTRALE - SIRACUSA 104 49% +33′
REG10856 Regionale PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI 104 87% +3′
FR9713 Alta velocità UDINE - MILANO CENTRALE 103 52% +9′
IC666 Intercity LIVORNO CENTRALE - MILANO CENTRALE 103 60% +8′
REG10215 Regionale DOMODOSSOLA - MILANO PORTA GARIBALDI 103 42% +8′
REG10216 Regionale MILANO PORTA GARIBALDI - DOMODOSSOLA 103 90% +3′
REG10853 Regionale MILANO GRECO PIRELLI - PIACENZA 103 88% +3′
REG10854 Regionale PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI 103 88% +2′
REG25024 Regionale MILANO PORTA GARIBALDI - COMO S.GIOVANNI 103 85% +4′
REG25025 Regionale COMO S.GIOVANNI - MILANO PORTA GARIBALDI 103 78% +4′
REG25112 Regionale COMO CAMERLATA - CHIASSO 103 99% +1′
REG25506 Regionale MILANO CENTRALE - CHIASSO 103 87% +3′
REG25508 Regionale MILANO CENTRALE - CHIASSO 103 89% +2′
REG2815 Regionale TIRANO - MILANO CENTRALE 103 78% +4′
FR8506 Alta velocità NAPOLI CENTRALE - TRENTO 102 22% +17′
FR9514 Alta velocità TARANTO - TORINO PORTA NUOVA 102 69% +8′
FR9563 Alta velocità TORINO PORTA NUOVA - ROMA TERMINI 102 81% +6′
FR9707 Alta velocità MILANO CENTRALE - TRIESTE CENTRALE 102 76% +5′
FR9710 Alta velocità MILANO CENTRALE - VENEZIA S.LUCIA 102 76% +6′
FR9715 Alta velocità TORINO PORTA NUOVA - VENEZIA S.LUCIA 102 58% +7′
FR9716 Alta velocità VENEZIA S.LUCIA - TORINO PORTA NUOVA 102 64% +7′
FR9718 Alta velocità TRIESTE CENTRALE - MILANO CENTRALE 102 46% +12′
IC511 Intercity TORINO PORTA NUOVA - SALERNO 102 29% +40′
IC606 Intercity BARI CENTRALE - MILANO CENTRALE 102 57% +14′
IC633 Intercity MILANO CENTRALE - VENTIMIGLIA 102 62% +7′
IC684 Intercity GROSSETO - MILANO CENTRALE 102 43% +18′
REG10022 Regionale VARESE NORD - MILANO CADORNA 102 93% +2′
REG10115 Regionale BERGAMO - BRESCIA 102 91% +3′
REG10118 Regionale BRESCIA - BERGAMO 102 94% +2′
REG10310 Regionale LECCO - SONDRIO 102 95% +2′
REG10521 Regionale BRESCIA - CREMONA 102 97% +2′
REG10567 Regionale PAVIA - ALESSANDRIA 102 82% +4′
REG10759 Regionale PAVIA - CREMONA 102 90% +2′
REG10783 Regionale PAVIA - CREMONA 102 82% +4′
REG10818 Regionale PARMA - BRESCIA 102 77% +6′
REG10819 Regionale BRESCIA - PARMA 102 66% +5′
REG10838 Regionale PARMA - BRESCIA 102 80% +4′
REG10858 Regionale PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI 102 88% +3′
REG10914 Regionale BRESCIA - MILANO GRECO PIRELLI 102 85% +3′
REG12995 Regionale MESSINA CENTRALE - CATANIA CENTRALE 102 83% +3′
REG2293 Regionale MILANO CENTRALE - PISA CENTRALE 102 84% +5′
REG2294 Regionale LIVORNO CENTRALE - PIACENZA 102 83% +4′
REG24319 Regionale MILANO ROGOREDO - PAVIA 102 82% +3′
REG2462 Regionale RIMINI - MILANO CENTRALE 102 57% +6′
REG24623 Regionale NOVARA - RHO 102 76% +4′
REG24625 Regionale NOVARA - RHO 102 79% +4′
REG24820 Regionale MILANO PORTA GARIBALDI - LECCO 102 93% +1′
REG24825 Regionale LECCO - MILANO PORTA GARIBALDI 102 87% +3′
REG24828 Regionale MILANO PORTA GARIBALDI - LECCO 102 91% +3′
REG24833 Regionale LECCO - MILANO PORTA GARIBALDI 102 81% +3′
REG25028 Regionale MILANO PORTA GARIBALDI - COMO S.GIOVANNI 102 81% +4′
REG25029 Regionale COMO S.GIOVANNI - MILANO PORTA GARIBALDI 102 77% +4′
REG25114 Regionale COMO CAMERLATA - CHIASSO 102 97% +1′
REG25302 Regionale MILANO PORTA GARIBALDI - LUINO 102 88% +2′
REG25823 Regionale MILANO GRECO PIRELLI - PONTE S.PIETRO 102 86% +3′
REG25826 Regionale PONTE S.PIETRO - MILANO GRECO PIRELLI 102 72% +4′
REG2613 Regionale MILANO CENTRALE - VERONA PORTA NUOVA 102 88% +3′
REG2615 Regionale MILANO CENTRALE - VERONA PORTA NUOVA 102 89% +2′
REG2617 Regionale MILANO CENTRALE - VERONA PORTA NUOVA 102 89% +2′
REG2620 Regionale VERONA PORTA NUOVA - MILANO CENTRALE 102 71% +5′

Che cosa dice la puntualità di un treno

La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.

Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.

I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.