Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Il catalogo dei treni che BinarioLive ha visto circolare almeno una volta. Non è un orario ufficiale: è l’elenco di ciò che è passato davvero, con la puntualità che ciascuno si è guadagnato sul campo. Ogni codice apre una scheda con il percorso, lo stato di oggi e lo storico delle corse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
In questo ordine entrano solo i treni con almeno 20 corse tracciate: sotto, una percentuale o una media non dicono ancora niente.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| EN295 | Notturno | BOLOGNA CENTRALE - ROMA TIBURTINA | 82 | 44% | +42′ |
| IC511 | Intercity | TORINO PORTA NUOVA - SALERNO | 102 | 29% | +40′ |
| FR9658 | Alta velocità | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - MILANO CENTRALE | 75 | 16% | +39′ |
| FR8807 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - TARANTO | 100 | 12% | +38′ |
| IC734 | Intercity | SIRACUSA - ROMA TERMINI | 92 | 16% | +38′ |
| EC1183 | Intercity | BRENNERO - ANCONA | 22 | 20% | +38′ |
| FR9588 | Alta velocità | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - TORINO PORTA NUOVA | 100 | 28% | +37′ |
| EC89 | Intercity | BRENNERO - BOLOGNA CENTRALE | 84 | 10% | +35′ |
| ICN1963 InterCity Notte 1963 |
Notturno | MILANO CENTRALE - SIRACUSA | 104 | 49% | +33′ |
| IC727 | Intercity | ROMA TERMINI - SIRACUSA | 92 | 23% | +33′ |
| FR8824 | Alta velocità | LECCE - MILANO CENTRALE | 100 | 15% | +32′ |
| IC822 | Intercity | NAPOLI CENTRALE - SESTRI LEVANTE | 23 | 17% | +30′ |
| IC560 | Intercity | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - ROMA TERMINI | 101 | 24% | +29′ |
| FR9584 | Alta velocità | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - TORINO PORTA NUOVA | 101 | 29% | +28′ |
| IC721 | Intercity | MESSINA CENTRALE - SIRACUSA | 89 | 34% | +28′ |
| IC556 | Intercity | REGGIO DI CALABRIA CENTRALE - ROMA TERMINI | 100 | 31% | +28′ |
| IC724 | Intercity | SIRACUSA - ROMA TERMINI | 69 | 24% | +28′ |
| FR9808 | Alta velocità | LECCE - TORINO PORTA NUOVA | 92 | 29% | +27′ |
| ICN89524 | Notturno | SIRACUSA - ROMA TERMINI | 66 | 46% | +27′ |
| FR9639 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - REGGIO DI CALABRIA CENTRALE | 72 | 35% | +26′ |
| IC505 | Intercity | VENTIMIGLIA - ROMA TERMINI | 101 | 33% | +25′ |
| IC294 | Notturno | ROMA TIBURTINA - TARVISIO BOSCOVERDE | 22 | 5% | +25′ |
| EN294 | Notturno | ROMA TIBURTINA - BOLOGNA CENTRALE | 85 | 35% | +25′ |
| IC607 | Intercity | MILANO PORTA GARIBALDI - LECCE | 101 | 51% | +24′ |
| FR9583 | Alta velocità | TORINO PORTA NUOVA - REGGIO DI CALABRIA CENTRALE | 101 | 34% | +24′ |
| REG3085 | Regionale | VOGHERA - VENTIMIGLIA | 26 | 15% | +24′ |
| ICN799 | Notturno | TORINO PORTA NUOVA - SALERNO | 56 | 57% | +24′ |
| FR9587 | Alta velocità | TORINO PORTA NUOVA - REGGIO DI CALABRIA CENTRALE | 100 | 43% | +22′ |
| FR8819 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - BARI CENTRALE | 89 | 47% | +22′ |
| FR8524 | Alta velocità | ROMA TERMINI - BOLZANO | 92 | 10% | +22′ |
| FR8830 | Alta velocità | BARI CENTRALE - MILANO CENTRALE | 90 | 32% | +22′ |
| FR9805 | Alta velocità | TORINO PORTA NUOVA - LECCE | 94 | 45% | +22′ |
| ICN89530 | Notturno | SIRACUSA - ROMA TERMINI | 41 | 17% | +21′ |
| FR8820 | Alta velocità | TARANTO - MILANO CENTRALE | 101 | 27% | +21′ |
| IC729 | Intercity | MESSINA CENTRALE - PALERMO CENTRALE | 84 | 64% | +21′ |
| FR8519 | Alta velocità | BOLZANO - SIBARI | 99 | 28% | +21′ |
| FR8811 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - LECCE | 98 | 57% | +21′ |
| IC522 | Intercity | NAPOLI CENTRALE - SESTRI LEVANTE | 50 | 44% | +20′ |
| FR9806 | Alta velocità | BARI CENTRALE - MILANO CENTRALE | 94 | 31% | +20′ |
| EC87 | Intercity | BRENNERO - BOLOGNA CENTRALE | 84 | 23% | +20′ |
| ICN1960 | Notturno | SIRACUSA - ROMA TERMINI | 57 | 46% | +20′ |
| FR9428 | Alta velocità | NAPOLI CENTRALE - VENEZIA S.LUCIA | 100 | 26% | +20′ |
| FR9552 | Alta velocità | NAPOLI CENTRALE - TORINO PORTA NUOVA | 100 | 19% | +20′ |
| IC614 | Intercity | LECCE - MILANO CENTRALE | 98 | 54% | +20′ |
| FR8810 | Alta velocità | BARI CENTRALE - MILANO CENTRALE | 94 | 28% | +20′ |
| IC553 | Intercity | ROMA TERMINI - REGGIO DI CALABRIA CENTRALE | 100 | 65% | +20′ |
| EC306 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 25 | 43% | +20′ |
| FB8620 | Alta velocità | ROMA TERMINI - GENOVA PIAZZA PRINCIPE | 97 | 30% | +19′ |
| FR9652 | Alta velocità | NAPOLI CENTRALE - MILANO CENTRALE | 56 | 34% | +19′ |
| IC700 | Intercity | TARANTO - ROMA TERMINI | 101 | 42% | +19′ |
| FR9809 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - BARI CENTRALE | 93 | 43% | +19′ |
| EC82 | Intercity | ANCONA - BRENNERO | 60 | 30% | +19′ |
| FR8814 | Alta velocità | LECCE - MILANO CENTRALE | 101 | 23% | +18′ |
| FR9657 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - NAPOLI CENTRALE | 69 | 41% | +18′ |
| IC684 | Intercity | GROSSETO - MILANO CENTRALE | 102 | 43% | +18′ |
| IC561 | Intercity | ROMA TERMINI - REGGIO DI CALABRIA CENTRALE | 98 | 61% | +18′ |
| IC673 | Intercity | MILANO CENTRALE - LIVORNO CENTRALE | 101 | 40% | +18′ |
| EC85 | Intercity | BRENNERO - VENEZIA S.LUCIA | 70 | 48% | +18′ |
| FR9328 | Alta velocità | ROMA TERMINI - MANTOVA | 74 | 44% | +18′ |
| FR9661 | Alta velocità | MILANO CENTRALE - NAPOLI CENTRALE | 66 | 55% | +18′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.