Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Il catalogo dei treni che BinarioLive ha visto circolare almeno una volta. Non è un orario ufficiale: è l’elenco di ciò che è passato davvero, con la puntualità che ciascuno si è guadagnato sul campo. Ogni codice apre una scheda con il percorso, lo stato di oggi e lo storico delle corse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| EC10 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 70 | 67% | +5′ |
| EC11 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 96 | 82% | +4′ |
| EC12 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 94% | +2′ |
| REG13 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 93 | 95% | +1′ |
| REG13-CHIASSO REG 13 |
Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 8 | — | +4′ |
| EC14 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 71 | 90% | +3′ |
| EC15 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 96 | 85% | +3′ |
| EC16 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 88% | +4′ |
| EC19 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 87 | 68% | +5′ |
| REG19 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 72 | 89% | +2′ |
| EC20 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 75 | 73% | +6′ |
| REG20 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 66 | 94% | +1′ |
| EC21 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 95 | 75% | +5′ |
| EC22 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 65 | 82% | +5′ |
| EC23 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 55 | 83% | +4′ |
| EC24 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 85% | +4′ |
| REG25 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 95 | 95% | +1′ |
| REG25-CHIASSO REG 25 |
Regionale | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 7 | — | in orario |
| REG26 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 98 | 94% | +1′ |
| REG26-MILANOCENTRALE REG 26 |
Regionale | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 1 | — | — |
| EC27 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 95 | 89% | +4′ |
| EC28 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 91% | +2′ |
| REG29 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 96 | 91% | +2′ |
| REG29-CHIASSO REG 29 |
Regionale | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 5 | — | +2′ |
| EC30 | Intercity | FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA - CHIASSO | 77 | 93% | +4′ |
| REG30 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 69 | 94% | +1′ |
| REG31 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 92 | 96% | +1′ |
| REG31-CHIASSO REG 31 |
Regionale | CHIASSO - VENEZIA S.LUCIA | 6 | — | +3′ |
| EC32 | Intercity | LA SPEZIA CENTRALE - CHIASSO | 4 | — | in orario |
| EC33 | Intercity | CHIASSO - LA SPEZIA CENTRALE | 4 | — | +5′ |
| REG36 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 96 | 96% | +1′ |
| REG36-VENEZIASLUCIA REG 36 |
Regionale | VENEZIA S.LUCIA - CHIASSO | 4 | — | +2′ |
| EC37 | Intercity | CHIASSO - FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA | 101 | 22% | +18′ |
| REG40 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 95 | 96% | +1′ |
| REG40-MILANOCENTRALE REG 40 |
Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 6 | — | +7′ |
| EC41 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 69 | 42% | +14′ |
| EC42 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 15 | — | +7′ |
| EC43 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 15 | — | +22′ |
| EC44 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 44 | 75% | +4′ |
| REG44 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 98 | 99% | +1′ |
| EC45 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 67 | 34% | +12′ |
| EC46 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 52 | 51% | +14′ |
| EC47 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 60 | 20% | +14′ |
| REG47 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 73 | 92% | +2′ |
| REG51 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 97 | 92% | +2′ |
| REG55 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 98 | 88% | +2′ |
| REG56 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 97 | 93% | +2′ |
| REG58 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 75 | 93% | +1′ |
| EC60 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 69 | 78% | +4′ |
| REG61 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 94 | 79% | +3′ |
| REG61-DOMODOSSOLA REG 61 |
Regionale | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 6 | — | +18′ |
| EC62 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 15 | — | +5′ |
| EC63 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 16 | — | +6′ |
| EC64 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 68 | 85% | +3′ |
| EC65 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 64 | 53% | +8′ |
| EC66 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 48 | 67% | +8′ |
| REG66 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 91 | 98% | +1′ |
| REG67 | Regionale | MILANO CADORNA - COCQUIO TREVISAGO | 94 | 74% | +4′ |
| REG67-DOMODOSSOLA REG 67 |
Regionale | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 6 | — | +9′ |
| REG70 | Regionale | COCQUIO TREVISAGO - MILANO CADORNA | 75 | 96% | +1′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.