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Tratte ferroviarie italiane

Quali collegamenti accumulano più ritardo, dai dati reali delle corse tracciate.

60tratte in elenco
+3,5′ritardo medio
+52′la peggiore

Una tratta è un collegamento fra due capolinea, percorso ogni giorno da treni diversi. Guardarla invece del singolo treno risponde a una domanda più utile per chi viaggia: su questa linea, quanto conviene mettere in conto? Un ritardo che torna su tutti i treni della stessa tratta non è sfortuna di una corsa — è una caratteristica della linea, dell’infrastruttura o dell’orario con cui è costruita.

Fra le tratte di questo elenco con almeno 40 corse tracciate, il ritardo medio è di +3,5′, e la peggiore arriva a +52′: quasi 15 volte tanto. È la distanza fra prendere un treno e programmare una coincidenza.

Le tratte peggiori

Ritardo medio più alto, fra quelle con almeno 40 corse tracciate.

Le più affidabili

Stesso criterio, dal lato buono della classifica.

Le tratte più percorse

Le 60 con il maggior numero di corse tracciate. Per le altre usa la ricerca in alto.

Ordina: Più seguite Più puntuali Più in ritardo Per nome
TrattaTreniRitardoPuntuali
ROMA TERMINI→FIUMICINO AEROPORTO 69 +1′ 96% FIUMICINO AEROPORTO→ROMA TERMINI 69 +2′ 95% NAPOLI CAMPI FLEGREI→NAPOLI S.GIOVANNI BARRA 62 +1′ 97% NAPOLI S.GIOVANNI BARRA→NAPOLI CAMPI FLEGREI 63 +1′ 98% MILANO CADORNA→MALPENSA AEROPORTO TERMINAL 2 44 +1′ 93% MILANO CADORNA→SARONNO 39 +1′ 94% MILANO CENTRALE→GALLARATE 41 +2′ 88% NOVARA→RHO 48 +3′ 85% LECCO→MILANO PORTA GARIBALDI 40 +4′ 84% MALPENSA AEROPORTO TERMINAL 2→MILANO CADORNA 42 +1′ 95% RHO→NOVARA 47 +3′ 82% GALLARATE→MILANO CENTRALE 39 +2′ 86% PALERMO AEROPORTO→PALERMO CENTRALE 64 +1′ 98% SARONNO→MILANO CADORNA 38 +1′ 94% MILANO PORTA GARIBALDI→LECCO 40 +3′ 86% PALERMO CENTRALE→PALERMO AEROPORTO 61 +2′ 95% MILANO ROGOREDO→PAVIA 52 +3′ 84% MILANO PORTA GARIBALDI→COMO S.GIOVANNI 42 +3′ 67% COMO S.GIOVANNI→MILANO PORTA GARIBALDI 35 +4′ 81% PAVIA→MILANO ROGOREDO 50 +2′ 86% SALERNO→ARECHI 33 +1′ 99% MILANO CADORNA→COMO LAGO 41 +2′ 89% VENEZIA S.LUCIA→BASSANO DEL GRAPPA 33 +2′ 92% BASSANO DEL GRAPPA→VENEZIA S.LUCIA 32 +2′ 92% SALERNO→NAPOLI CAMPI FLEGREI 29 +2′ 94% NAPOLI CAMPI FLEGREI→SALERNO 30 +2′ 92% COMO LAGO→MILANO CADORNA 39 +1′ 94% SARONNO→ALBAIRATE-VERMEZZO 35 +2′ 92% VARESE→TREVIGLIO 36 +2′ 87% TRIESTE CENTRALE→VENEZIA S.LUCIA 30 +3′ 91% GIACHERY→PALERMO NOTARBARTOLO 30 in orario 100% NAPOLI CENTRALE→CASERTA 37 +2′ 90% ALBAIRATE-VERMEZZO→SARONNO 34 +1′ 95% PALERMO NOTARBARTOLO→GIACHERY 30 in orario 100% TREVIGLIO→VARESE 34 +5′ 64% MILANO CENTRALE→CHIASSO 29 +4′ 83% CHIASSO→MILANO CENTRALE 29 +4′ 79% VENEZIA S.LUCIA→TRIESTE CENTRALE 29 +3′ 87% PALERMO CENTRALE→TERMINI IMERESE 34 +1′ 96% TERMINI IMERESE→PALERMO CENTRALE 34 +2′ 95% S.GAVINO→CAGLIARI 59 +1′ 99% CAGLIARI→S.GAVINO 56 +1′ 99% CASERTA→NAPOLI CENTRALE 31 +2′ 93% SAVONA→SESTRI LEVANTE 58 +3′ 88% SARONNO→LODI 32 +2′ 92% ROMA TERMINI→CIVITAVECCHIA 40 +3′ 87% SESTRI LEVANTE→SAVONA 47 +2′ 90% LECCE→BARI CENTRALE 37 +3′ 91% LODI→SARONNO 32 +1′ 93% MALPENSA AEROPORTO TERMINAL 2→STABIO 34 +1′ 94% CIVITAVECCHIA→ROMA TERMINI 37 +3′ 86% BARI CENTRALE→LECCE 38 +3′ 90% COMO CAMERLATA→CHIASSO 20 +1′ 95% STABIO→MALPENSA AEROPORTO TERMINAL 2 33 +1′ 95% RIVAROLO→CHIERI 33 +3′ 88% VARESE NORD→MILANO CADORNA 28 +2′ 91% CHIERI→RIVAROLO 33 +2′ 94% SEVESO→MILANO CADORNA 23 +2′ 90% NETTUNO→ROMA TERMINI 27 +2′ 93% FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA→LIVORNO CENTRALE 24 +3′ 90%

Perché guardare la tratta e non solo il treno

Un treno in ritardo può essere un caso; una tratta in ritardo è un fatto strutturale. Se sulla stessa linea tre treni diversi accumulano gli stessi minuti negli stessi punti, il problema non è il singolo convoglio: è l’orario, l’infrastruttura o il traffico che quella linea deve reggere. Per chi deve scegliere come muoversi, questa è l’informazione che serve prima di comprare il biglietto.

Nelle classifiche entrano solo le tratte con almeno 40 corse tracciate. Sotto quella soglia un collegamento occasionale, percorso tre volte e andato male due, comparirebbe fra i peggiori d’Italia senza avere alle spalle niente che lo giustifichi. Le tratte con meno storia restano nell’elenco e hanno la loro scheda: semplicemente non concorrono a un primato.

Le due colonne rispondono a domande diverse. Le peggiori sono ordinate per ritardo medio: quanto tardi quando tardi. Le più affidabili per percentuale di puntualità: quante volte il treno rientra nella soglia dei 5 minuti. Una tratta può stare bene in una e male nell’altra, ed è proprio in quel disaccordo che si nasconde l’informazione utile.

Aprendo una tratta si trovano tutti i treni che la percorrono, ordinati per affidabilità: è il modo per scegliere l’orario giusto sulla stessa linea. Per il confronto fra treni di tratte diverse c’è la classifica di puntualità; per i criteri e i limiti, la Metodologia.