● Esplora

Tratte ferroviarie italiane

Quali collegamenti accumulano più ritardo, dai dati reali delle corse tracciate.

60tratte in elenco
+3,5′ritardo medio
+52′la peggiore

Una tratta è un collegamento fra due capolinea, percorso ogni giorno da treni diversi. Guardarla invece del singolo treno risponde a una domanda più utile per chi viaggia: su questa linea, quanto conviene mettere in conto? Un ritardo che torna su tutti i treni della stessa tratta non è sfortuna di una corsa — è una caratteristica della linea, dell’infrastruttura o dell’orario con cui è costruita.

Fra le tratte di questo elenco con almeno 40 corse tracciate, il ritardo medio è di +3,5′, e la peggiore arriva a +52′: quasi 15 volte tanto. È la distanza fra prendere un treno e programmare una coincidenza.

Le tratte peggiori

Ritardo medio più alto, fra quelle con almeno 40 corse tracciate.

Le più affidabili

Stesso criterio, dal lato buono della classifica.

Le tratte più in ritardo

1.564 tratte in questo ordine, fra quelle con almeno 40 corse tracciate.

Annulla 1.564 tratte
Ordina: Più seguite Più puntuali Più in ritardo Per nome
TrattaTreniRitardoPuntuali
BOLOGNA CENTRALE→ROMA TIBURTINA 3 +52′ 48% MILANO CENTRALE→SIRACUSA 1 +33′ 49% BRENNERO→ANCONA 2 +27′ 40% VENTIMIGLIA→ROMA TERMINI 1 +25′ 34% MILANO CENTRALE→TARANTO 2 +25′ 32% NAPOLI CENTRALE→SESTRI LEVANTE 2 +25′ 31% REGGIO DI CALABRIA CENTRALE→MILANO CENTRALE 3 +25′ 37% MILANO PORTA GARIBALDI→LECCE 1 +25′ 51% SIRACUSA→ROMA TERMINI 6 +24′ 39% TARANTO→MILANO CENTRALE 1 +21′ 26% BOLZANO→SIBARI 1 +21′ 28% REGGIO DI CALABRIA CENTRALE→TORINO PORTA NUOVA 8 +21′ 55% MILANO CENTRALE→REGGIO DI CALABRIA CENTRALE 3 +20′ 58% ROMA TERMINI→SIRACUSA 3 +19′ 53% BARI CENTRALE→MILANO CENTRALE 4 +19′ 37% TORINO PORTA NUOVA→SALERNO 9 +19′ 57% LECCE→TORINO PORTA NUOVA 2 +19′ 51% ANCONA→BRENNERO 1 +19′ 30% GROSSETO→MILANO CENTRALE 1 +18′ 43% ROMA TERMINI→MANTOVA 1 +18′ 44% BRENNERO→VENEZIA S.LUCIA 1 +18′ 48% VILLA S.GIOVANNI→BARI CENTRALE 1 +18′ 56% TORINO PORTA NUOVA→TERONTOLA CORTONA 1 +18′ 31% MILANO CENTRALE→BARI CENTRALE 3 +18′ 51% CHIASSO→FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA 1 +18′ 22% NAPOLI CENTRALE→TRENTO 1 +17′ 22% REGGIO DI CALABRIA CENTRALE→ROMA TERMINI 6 +17′ 50% NOVATE MILANESE→MILANO CADORNA 3 +16′ 58% ROMA TERMINI→VENTIMIGLIA 1 +16′ 41% ROMA TERMINI→PESCARA 3 +16′ 71% ROMA TERMINI→RAVENNA 1 +16′ 53% NAPOLI CENTRALE→TORINO PORTA NUOVA 4 +15′ 35% VOGHERA→VENTIMIGLIA 3 +15′ 36% NAPOLI CENTRALE→BRESCIA 1 +15′ 56% SAPRI→MILANO CENTRALE 1 +15′ 47% FOGGIA→MILANO CENTRALE 1 +15′ 47% LECCE→MILANO CENTRALE 10 +15′ 51% BARI CENTRALE→VILLA S.GIOVANNI 1 +15′ 40% SIBARI→BOLZANO 1 +14′ 32% SIRACUSA→MILANO CENTRALE 1 +14′ 82% TERNI→MILANO CENTRALE 1 +14′ 57% NAPOLI CENTRALE→VENEZIA S.LUCIA 7 +13′ 45% BATTIPAGLIA→TORINO PORTA NUOVA 1 +13′ 61% BOLZANO→BARI CENTRALE 1 +13′ 62% BRENNERO→BOLOGNA CENTRALE 7 +13′ 52% Milano Centrale→Salerno 6 +13′ 50% TARANTO→ROMA TERMINI 3 +13′ 51% SESTRI LEVANTE→NAPOLI CENTRALE 1 +13′ 31% TORINO PORTA NUOVA→REGGIO DI CALABRIA CENTRALE 4 +13′ 66% MILANO CENTRALE→LIVORNO CENTRALE 8 +13′ 58% MILANO CENTRALE→TERNI 1 +13′ 60% ROMA TERMINI→BRESCIA 3 +12′ 37% BOLZANO→NAPOLI CENTRALE 1 +12′ 58% VENTIMIGLIA→VOGHERA 3 +12′ 53% ROMA TERMINI→BOLZANO 5 +12′ 48% MILANO CENTRALE→LECCE 12 +12′ 67% ROMA TERMINI→REGGIO DI CALABRIA CENTRALE 6 +12′ 71% LECCE→REGGIO DI CALABRIA CENTRALE 1 +11′ 68% VENTIMIGLIA→MILANO ROGOREDO 1 +11′ 37% ROMA TERMINI→GENOVA PIAZZA PRINCIPE 7 +11′ 56%

Perché guardare la tratta e non solo il treno

Un treno in ritardo può essere un caso; una tratta in ritardo è un fatto strutturale. Se sulla stessa linea tre treni diversi accumulano gli stessi minuti negli stessi punti, il problema non è il singolo convoglio: è l’orario, l’infrastruttura o il traffico che quella linea deve reggere. Per chi deve scegliere come muoversi, questa è l’informazione che serve prima di comprare il biglietto.

Nelle classifiche entrano solo le tratte con almeno 40 corse tracciate. Sotto quella soglia un collegamento occasionale, percorso tre volte e andato male due, comparirebbe fra i peggiori d’Italia senza avere alle spalle niente che lo giustifichi. Le tratte con meno storia restano nell’elenco e hanno la loro scheda: semplicemente non concorrono a un primato.

Le due colonne rispondono a domande diverse. Le peggiori sono ordinate per ritardo medio: quanto tardi quando tardi. Le più affidabili per percentuale di puntualità: quante volte il treno rientra nella soglia dei 5 minuti. Una tratta può stare bene in una e male nell’altra, ed è proprio in quel disaccordo che si nasconde l’informazione utile.

Aprendo una tratta si trovano tutti i treni che la percorrono, ordinati per affidabilità: è il modo per scegliere l’orario giusto sulla stessa linea. Per il confronto fra treni di tratte diverse c’è la classifica di puntualità; per i criteri e i limiti, la Metodologia.