Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Tutti i treni di categoria REG che il sito ha visto circolare, con la puntualità ricavata dalle loro corse reali. Le categorie non si confrontano fra loro alla leggera: un regionale con venti fermate e un’alta velocità con quattro hanno occasioni di accumulare ritardo del tutto diverse, e la stessa percentuale racconta due storie diverse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
11.391 treni, su 1.647 tratte. Misurato su 659.320 corse concluse.
88,8% delle corse arriva entro 5 minuti, con +2,5 minuti di ritardo medio, contro il 87,4% e i +2,9 minuti di tutta la rete.
La soglia dei 5 minuti è la stessa per tutti, e proprio per questo è severa in modo diverso: cinque minuti su una corsa di cinquecento chilometri non sono cinque minuti su una corsa suburbana. Un servizio a lunga percorrenza con una percentuale più bassa non sta andando peggio di un regionale — sta correndo una gara più lunga. Come misuriamo.
Le 8 con più corse, su 1.647.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| REG10856 | Regionale | PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI | 104 | 87% | +3′ |
| REG10118 | Regionale | BRESCIA - BERGAMO | 103 | 94% | +2′ |
| REG10215 | Regionale | DOMODOSSOLA - MILANO PORTA GARIBALDI | 103 | 42% | +8′ |
| REG10216 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - DOMODOSSOLA | 103 | 90% | +2′ |
| REG10818 | Regionale | PARMA - BRESCIA | 103 | 76% | +6′ |
| REG10819 | Regionale | BRESCIA - PARMA | 103 | 66% | +5′ |
| REG10853 | Regionale | MILANO GRECO PIRELLI - PIACENZA | 103 | 88% | +3′ |
| REG10854 | Regionale | PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI | 103 | 88% | +2′ |
| REG24828 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - LECCO | 103 | 92% | +3′ |
| REG24833 | Regionale | LECCO - MILANO PORTA GARIBALDI | 103 | 81% | +3′ |
| REG25024 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - COMO S.GIOVANNI | 103 | 85% | +4′ |
| REG25025 | Regionale | COMO S.GIOVANNI - MILANO PORTA GARIBALDI | 103 | 78% | +4′ |
| REG25028 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - COMO S.GIOVANNI | 103 | 82% | +4′ |
| REG25029 | Regionale | COMO S.GIOVANNI - MILANO PORTA GARIBALDI | 103 | 77% | +4′ |
| REG25112 | Regionale | COMO CAMERLATA - CHIASSO | 103 | 99% | +1′ |
| REG25114 | Regionale | COMO CAMERLATA - CHIASSO | 103 | 97% | +1′ |
| REG25506 | Regionale | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 103 | 87% | +3′ |
| REG25508 | Regionale | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 103 | 89% | +2′ |
| REG2622 | Regionale | VERONA PORTA NUOVA - MILANO CENTRALE | 103 | 58% | +7′ |
| REG2815 | Regionale | TIRANO - MILANO CENTRALE | 103 | 79% | +4′ |
| REG10022 | Regionale | VARESE NORD - MILANO CADORNA | 102 | 93% | +2′ |
| REG10023 | Regionale | MILANO CADORNA - VARESE NORD | 102 | 82% | +3′ |
| REG10115 | Regionale | BERGAMO - BRESCIA | 102 | 91% | +3′ |
| REG10116 | Regionale | BRESCIA - BERGAMO | 102 | 88% | +3′ |
| REG10119 | Regionale | BERGAMO - BRESCIA | 102 | 83% | +3′ |
| REG10218 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - ARONA | 102 | 74% | +4′ |
| REG10310 | Regionale | LECCO - SONDRIO | 102 | 95% | +2′ |
| REG10518 | Regionale | CREMONA - BRESCIA | 102 | 80% | +4′ |
| REG10521 | Regionale | BRESCIA - CREMONA | 102 | 97% | +2′ |
| REG10567 | Regionale | PAVIA - ALESSANDRIA | 102 | 82% | +4′ |
| REG10618 | Regionale | CREMONA - TREVIGLIO | 102 | 89% | +3′ |
| REG10619 | Regionale | TREVIGLIO - CREMONA | 102 | 97% | +1′ |
| REG10667 | Regionale | VERCELLI - PAVIA | 102 | 87% | +3′ |
| REG10668 | Regionale | PAVIA - VERCELLI | 102 | 92% | +3′ |
| REG10759 | Regionale | PAVIA - CREMONA | 102 | 89% | +2′ |
| REG10761 | Regionale | PAVIA - CODOGNO | 102 | 67% | +5′ |
| REG10783 | Regionale | PAVIA - CREMONA | 102 | 82% | +4′ |
| REG10838 | Regionale | PARMA - BRESCIA | 102 | 80% | +4′ |
| REG10858 | Regionale | PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 88% | +3′ |
| REG10860 | Regionale | PIACENZA - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 88% | +3′ |
| REG10914 | Regionale | BRESCIA - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 85% | +3′ |
| REG10918 | Regionale | BRESCIA - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 77% | +4′ |
| REG12995 | Regionale | MESSINA CENTRALE - CATANIA CENTRALE | 102 | 83% | +3′ |
| REG19235 | Regionale | PARMA - LA SPEZIA CENTRALE | 102 | 81% | +5′ |
| REG2293 | Regionale | MILANO CENTRALE - PISA CENTRALE | 102 | 84% | +5′ |
| REG2294 | Regionale | LIVORNO CENTRALE - PIACENZA | 102 | 82% | +4′ |
| REG24319 | Regionale | MILANO ROGOREDO - PAVIA | 102 | 82% | +3′ |
| REG2462 | Regionale | RIMINI - MILANO CENTRALE | 102 | 57% | +6′ |
| REG24623 | Regionale | NOVARA - RHO | 102 | 77% | +4′ |
| REG24625 | Regionale | NOVARA - RHO | 102 | 79% | +4′ |
| REG24736 | Regionale | LECCO - MONZA | 102 | 82% | +4′ |
| REG24820 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - LECCO | 102 | 93% | +1′ |
| REG24825 | Regionale | LECCO - MILANO PORTA GARIBALDI | 102 | 87% | +3′ |
| REG24829 | Regionale | LECCO - MILANO PORTA GARIBALDI | 102 | 80% | +4′ |
| REG25302 | Regionale | MILANO PORTA GARIBALDI - LUINO | 102 | 88% | +2′ |
| REG25510 | Regionale | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 102 | 88% | +2′ |
| REG25823 | Regionale | MILANO GRECO PIRELLI - PONTE S.PIETRO | 102 | 86% | +3′ |
| REG25826 | Regionale | PONTE S.PIETRO - MILANO GRECO PIRELLI | 102 | 72% | +4′ |
| REG25827 | Regionale | MILANO GRECO PIRELLI - PONTE S.PIETRO | 102 | 88% | +3′ |
| REG2613 | Regionale | MILANO CENTRALE - VERONA PORTA NUOVA | 102 | 88% | +3′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.