Questo treno di solito
58 corse concluse dal 13/09/2026
98/100
Affidabilità
Molto affidabile
- 58 entro 5 minuti 100 punti
- 1 soppresse 0 punti
Ogni corsa vale 100 se arriva entro 5 minuti, 60 entro 15, 15 oltre, 0 se soppressa: l’affidabilità è la media su 59 corse degli ultimi 60 giorni.
Negli ultimi 58 passaggi monitorati da BinarioLive — raccolti negli ultimi 60 giorni — REG782 ha registrato un ritardo medio di 0,0 minuti, con una mediana di 0,0 minuti. Il dato è calcolato confrontando l’orario programmato con quello rilevato durante il viaggio.
È arrivato entro 5 minuti nel 100% dei casi, ed entro 15 minuti nel 100%. Il ritardo massimo registrato è di 0 minuti. Nello stesso periodo risulta 1 corsa soppressa, esclusa dal calcolo dei ritardi.
Il tratto in cui accumula più ritardo è quello fra SEVESO e CESANO MADERNO, dove perde in media 2,4 minuti su 58 percorrenze osservate.
Messo accanto ai suoi pari, è più affidabile della media: 100% di corse puntuali contro l’89% dei 11.727 treni regionali con abbastanza storia per essere confrontati.
Fra i 25 treni che fanno CAMNAGO-LENTATE - MILANO CADORNA è il più puntuale, a pari merito con REG 784: 100%, contro una media di 99% degli altri.
Percentuali e medie escludono le corse soppresse e quelle mai partite. Come vengono calcolate queste statistiche · come si legge un ritardo.
100%
arriva puntuale
0′
ritardo tipico
+0′
il giorno peggiore
1
volte soppresso
Gli ultimi 30 giorni29 corse · 28 puntuali
13/10Tutte le corse in orarioieri
Una barra per giorno, alta quanto il ritardo all'arrivo: in cima vuol dire un'ora o più. Il colore segue la scala del sito; la barra a righe è una corsa soppressa, il trattino un giorno senza corsa. Tocca una barra per leggerne il giorno.
Giorno per giornoultimi 90 giorni
Lun
100%
13 corse
Mar
92%
13 corse
Mer
100%
10 corse
Gio
100%
11 corse
Ven
100%
13 corse
Sab
100%
13 corse
Dom
100%
13 corse
Quota di corse arrivate entro 5 minuti, per ogni giorno della settimana. Sotto le tre corse il giorno resta vuoto: una percentuale su due viaggi non dice niente. Il giorno della settimana conta?
Il ritardo tipico è il valore centrale: metà delle corse arriva con meno ritardo, metà con più. Puntuale vuol dire entro 5 minuti dall'orario previsto. I dati provengono dalle rilevazioni di ViaggiaTreno raccolte su ogni corsa di questo treno dal 13/09/2026.
Dove accumula ritardo
| Tratto | Corse | Ritardo accumulato |
|---|
| SEVESO → CESANO MADERNO |
58 volte |
+2,4 |
| PADERNO DUGNANO → CORMANO-CUSANO MILANINO |
58 volte |
+0,9 |
| CORMANO-CUSANO MILANINO → MILANO BRUZZANO PARCO NORD |
58 volte |
+0,5 |
| MILANO AFFORI → MILANO BOVISA POLITECNICO |
58 volte |
+0,5 |
Minuti accumulati in media fra una fermata e la successiva. Sono calcolati confrontando il ritardo registrato alle due fermate, sulle corse in cui entrambe sono state rilevate.
Puntualità fermata per fermata13 fermate
Negli ultimi 60 giorni, a ogni fermata: quante volte il treno ci è passato entro 5 minuti dall'orario, e il ritardo tipico. Conta il ritardo maggiore fra arrivo e partenza, solo sui passaggi rilevati. Le fermate toccate di rado, come quelle delle deviazioni, non compaiono.
Binario abituale
| Fermata | Binario | Quanto spesso |
|---|
| BOVISIO MASCIAGO |
2 |
98%
58/59 · 2 binari
|
| CAMNAGO-LENTATE |
1TR |
100%
60/60
|
| CESANO MADERNO |
1 |
100%
59/59
|
| CORMANO-CUSANO MILANINO |
2 |
98%
58/59 · 2 binari
|
| MILANO AFFORI |
2 |
97%
57/59 · 2 binari
|
| MILANO BOVISA POLITECNICO |
6 |
93%
55/59 · 3 binari
|
| MILANO BRUZZANO PARCO NORD |
2 |
100%
59/59
|
| MILANO CADORNA |
7 |
41%
24/59 · 9 binari
|
| MILANO DOMODOSSOLA |
4 |
98%
58/59 · 2 binari
|
| PADERNO DUGNANO |
1 |
100%
59/59
|
Il binario rilevato più spesso a ciascuna fermata, e quanto spesso: una percentuale alta vuol dire che quel binario è quasi una regola, una bassa che cambia di continuo. Nell'archivio di BinarioLive il 30% delle coppie treno-stazione usa più di un binario, e in qualche caso se ne contano sedici — misurato il 18 settembre 2026 su 163.059 coppie. Resta la regola di sempre: controlla il tabellone in stazione.
