Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Tutti i treni di categoria SFM che il sito ha visto circolare, con la puntualità ricavata dalle loro corse reali. Le categorie non si confrontano fra loro alla leggera: un regionale con venti fermate e un’alta velocità con quattro hanno occasioni di accumulare ritardo del tutto diverse, e la stessa percentuale racconta due storie diverse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
343 treni, su 41 tratte. Misurato su 23.683 corse concluse.
90,6% delle corse arriva entro 5 minuti, con +2,2 minuti di ritardo medio, contro il 87,4% e i +2,9 minuti di tutta la rete.
La soglia dei 5 minuti è la stessa per tutti, e proprio per questo è severa in modo diverso: cinque minuti su una corsa di cinquecento chilometri non sono cinque minuti su una corsa suburbana. Un servizio a lunga percorrenza con una percentuale più bassa non sta andando peggio di un regionale — sta correndo una gara più lunga. Come misuriamo.
Le 8 con più corse, su 41.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| REG26000 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 93% | +1′ |
| REG26002 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 62 | 97% | +2′ |
| REG26004 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 95% | +2′ |
| REG26006 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 63 | 92% | +1′ |
| REG26008 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 86 | 95% | +1′ |
| REG26010 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 63 | 92% | +1′ |
| REG26012 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 63 | 89% | +2′ |
| REG26014 | Metropolitano | CHIERI - TORINO STURA | 63 | 91% | +2′ |
| REG26016 | Metropolitano | CHIERI - TORINO STURA | 85 | 94% | +2′ |
| REG26018 | Metropolitano | CHIERI - TORINO STURA | 62 | 89% | +3′ |
| REG26020 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 99% | +1′ |
| REG26024 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 99% | +1′ |
| REG26026 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 51 | 100% | +1′ |
| REG26028 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 95% | +1′ |
| REG26030 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 90% | +2′ |
| REG26032 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 94% | +3′ |
| REG26034 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 92% | +2′ |
| REG26036 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 84 | 93% | +2′ |
| REG26038 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 93% | +2′ |
| REG26040 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 96% | +2′ |
| REG26042 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 94% | +2′ |
| REG26044 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 93% | +2′ |
| REG26046 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 94% | +2′ |
| REG26048 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 94% | +3′ |
| REG26050 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 94% | +3′ |
| REG26052 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 84 | 97% | +1′ |
| REG26054 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 96% | +2′ |
| REG26056 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 85 | 99% | in orario |
| REG26058 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 82% | +4′ |
| REG26060 | Metropolitano | CHIERI - TORINO LINGOTTO | 62 | 77% | +4′ |
| REG26061 | Metropolitano | TORINO LINGOTTO - RIVAROLO | 85 | 94% | +2′ |
| REG26064 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 15 | — | +1′ |
| REG26066 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 15 | — | +1′ |
| REG26070 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 15 | — | +1′ |
| REG26072 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 14 | — | +4′ |
| REG26074 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 15 | — | +1′ |
| REG26076 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 15 | — | in orario |
| REG26092 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 15 | — | in orario |
| REG26101 | Metropolitano | TORINO LINGOTTO - CHIERI | 62 | 97% | +3′ |
| REG26102 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 98% | +2′ |
| REG26104 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 62 | 94% | +3′ |
| REG26106 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 94% | +3′ |
| REG26108 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 62 | 85% | +4′ |
| REG26110 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 86 | 85% | +4′ |
| REG26112 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 63 | 83% | +5′ |
| REG26114 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 86 | 92% | +2′ |
| REG26116 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 63 | 89% | +3′ |
| REG26118 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 86 | 89% | +3′ |
| REG26120 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 62 | 85% | +4′ |
| REG26122 | Metropolitano | TORINO STURA - CHIERI | 85 | 92% | +2′ |
| REG26126 | Metropolitano | TORINO STURA - CHIERI | 85 | 91% | +3′ |
| REG26128 | Metropolitano | TORINO STURA - CHIERI | 51 | 88% | +3′ |
| REG26130 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 94% | +4′ |
| REG26132 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 92% | +3′ |
| REG26134 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 93% | +3′ |
| REG26136 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 96% | +2′ |
| REG26138 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 87% | +3′ |
| REG26140 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 85% | +3′ |
| REG26142 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 84 | 83% | +5′ |
| REG26144 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 90% | +3′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.