Questo treno di solito
51 corse concluse dal 10/08/2026
93/100
Affidabilità
Molto affidabile
- 49 entro 5 minuti 100 punti
- 1 da 16 a 30 minuti 15 punti
- 1 oltre 30 minuti 15 punti
- 2 soppresse 0 punti
Ogni corsa vale 100 se arriva entro 5 minuti, 60 entro 15, 15 oltre, 0 se soppressa: l’affidabilità è la media su 53 corse degli ultimi 60 giorni.
Negli ultimi 51 passaggi monitorati da BinarioLive — raccolti negli ultimi 60 giorni — REG18650 ha registrato un ritardo medio di 1,6 minuti, con una mediana di 0,0 minuti. Il dato è calcolato confrontando l’orario programmato con quello rilevato durante il viaggio.
È arrivato entro 5 minuti nel 96% dei casi, ed entro 15 minuti nel 96%. Il ritardo massimo registrato è di 42 minuti. Nello stesso periodo risultano 2 corse soppresse, escluse dal calcolo dei ritardi.
Il tratto in cui accumula più ritardo è quello fra PISTOIA e SERRAVALLE PISTOIESE, dove perde in media 2,1 minuti su 48 percorrenze osservate.
Messo accanto ai suoi pari, è più affidabile della media: 96% di corse puntuali contro l’89% dei 11.367 treni regionali con abbastanza storia per essere confrontati. Il ritardo medio, 1,6 minuti, è sotto la media di categoria (2,5).
Percentuali e medie escludono le corse soppresse e quelle mai partite. Come vengono calcolate queste statistiche · come si legge un ritardo.
96%
arriva puntuale
0′
ritardo tipico
+42′
il giorno peggiore
2
volte soppresso
Gli ultimi 30 giorni26 corse · 25 puntuali
09/09Il peggiore: Mar 22/09, +42′ieri
Una barra per giorno, alta quanto il ritardo all'arrivo: in cima vuol dire un'ora o più. Il colore segue la scala del sito; la barra a righe è una corsa soppressa, il trattino un giorno senza corsa. Tocca una barra per leggerne il giorno.
Giorno per giornoultimi 90 giorni
Lun
100%
12 corse
Mar
92%
12 corse
Mer
100%
13 corse
Gio
100%
13 corse
Ven
91%
11 corse
Sab
100%
13 corse
Dom
—
nessuna
Quota di corse arrivate entro 5 minuti, per ogni giorno della settimana. Sotto le tre corse il giorno resta vuoto: una percentuale su due viaggi non dice niente. Il giorno della settimana conta?
Il ritardo tipico è il valore centrale: metà delle corse arriva con meno ritardo, metà con più. Puntuale vuol dire entro 5 minuti dall'orario previsto. I dati provengono dalle rilevazioni di ViaggiaTreno raccolte su ogni corsa di questo treno dal 10/08/2026.
Dove accumula ritardo
| Tratto | Corse | Ritardo accumulato |
|---|
| PISTOIA → SERRAVALLE PISTOIESE |
48 volte |
+2,1 |
| PRATO CENTRALE → PRATO PORTA AL SERRAGLIO |
47 volte |
+1,9 |
| FIRENZE CASTELLO → ZAMBRA |
49 volte |
+1,5 |
| ZAMBRA → SESTO FIORENTINO |
48 volte |
+1,3 |
| SESTO FIORENTINO → IL NETO |
48 volte |
+0,5 |
Minuti accumulati in media fra una fermata e la successiva. Sono calcolati confrontando il ritardo registrato alle due fermate, sulle corse in cui entrambe sono state rilevate.
Puntualità fermata per fermata15 fermate
Negli ultimi 60 giorni, a ogni fermata: quante volte il treno ci è passato entro 5 minuti dall'orario, e il ritardo tipico. Conta il ritardo maggiore fra arrivo e partenza, solo sui passaggi rilevati. Le fermate toccate di rado, come quelle delle deviazioni, non compaiono.
Binario abituale
| Fermata | Binario | Quanto spesso |
|---|
| CALENZANO |
4 |
98%
49/50 · 2 binari
|
| FIRENZE CASTELLO |
6 |
100%
50/50
|
| FIRENZE RIFREDI |
6 |
68%
34/50 · 6 binari
|
| FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA |
3 |
20%
10/50 · 14 binari
|
| IL NETO |
4 |
98%
49/50 · 2 binari
|
| MONTALE AGLIANA |
2 |
80%
40/50 · 2 binari
|
| MONTECATINI TERME-MONSUMMANO |
2 |
70%
35/50 · 4 binari
|
| PISTOIA |
3 |
80%
40/50 · 4 binari
|
| PRATIGNONE |
4 |
98%
49/50 · 2 binari
|
| PRATO BORGONUOVO |
1 |
80%
40/50 · 2 binari
|
Il binario rilevato più spesso a ciascuna fermata, e quanto spesso: una percentuale alta vuol dire che quel binario è quasi una regola, una bassa che cambia di continuo. Nell'archivio di BinarioLive il 30% delle coppie treno-stazione usa più di un binario, e in qualche caso se ne contano sedici — misurato il 18 settembre 2026 su 163.059 coppie. Resta la regola di sempre: controlla il tabellone in stazione.