Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Tutti i treni di categoria SFM che il sito ha visto circolare, con la puntualità ricavata dalle loro corse reali. Le categorie non si confrontano fra loro alla leggera: un regionale con venti fermate e un’alta velocità con quattro hanno occasioni di accumulare ritardo del tutto diverse, e la stessa percentuale racconta due storie diverse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
343 treni, su 41 tratte. Misurato su 23.683 corse concluse.
90,6% delle corse arriva entro 5 minuti, con +2,2 minuti di ritardo medio, contro il 87,4% e i +2,9 minuti di tutta la rete.
La soglia dei 5 minuti è la stessa per tutti, e proprio per questo è severa in modo diverso: cinque minuti su una corsa di cinquecento chilometri non sono cinque minuti su una corsa suburbana. Un servizio a lunga percorrenza con una percentuale più bassa non sta andando peggio di un regionale — sta correndo una gara più lunga. Come misuriamo.
Le 8 con più corse, su 41.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
In questo ordine entrano solo i treni con almeno 20 corse tracciate: sotto, una percentuale o una media non dicono ancora niente.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| REG26160 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 48% | +9′ |
| REG26930 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BARDONECCHIA | 72 | 59% | +6′ |
| REG26929 | Metropolitano | BARDONECCHIA - TORINO PORTA NUOVA | 84 | 73% | +6′ |
| REG26112 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 63 | 83% | +5′ |
| REG26162 | Metropolitano | RIVAROLO - TORINO LINGOTTO | 85 | 88% | +5′ |
| REG26146 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 80% | +5′ |
| REG26278 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 84 | 72% | +5′ |
| REG26148 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 82% | +5′ |
| REG26923 | Metropolitano | BARDONECCHIA - TORINO PORTA NUOVA | 84 | 74% | +5′ |
| REG26142 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 84 | 83% | +5′ |
| REG26376 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - SUSA | 85 | 75% | +4′ |
| REG26060 | Metropolitano | CHIERI - TORINO LINGOTTO | 62 | 77% | +4′ |
| REG26481 | Metropolitano | ALBA - CIRIE' | 100 | 90% | +4′ |
| REG26904 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BARDONECCHIA | 86 | 85% | +4′ |
| REG26058 | Metropolitano | CHIERI - RIVAROLO | 52 | 82% | +4′ |
| REG26750 | Metropolitano | TORINO STURA - FOSSANO | 85 | 89% | +4′ |
| REG26475 | Metropolitano | ALBA - GERMAGNANO | 85 | 91% | +4′ |
| REG26158 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 84 | 80% | +4′ |
| REG26924 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BARDONECCHIA | 83 | 68% | +4′ |
| REG26150 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 87% | +4′ |
| REG26778 | Metropolitano | CIRIE' - FOSSANO | 85 | 77% | +4′ |
| REG26920 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BARDONECCHIA | 85 | 82% | +4′ |
| REG26332 | Metropolitano | CHIVASSO - TORINO LINGOTTO | 62 | 84% | +4′ |
| REG26152 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 51 | 80% | +4′ |
| REG26280 | Metropolitano | CHIVASSO - TORINO LINGOTTO | 99 | 84% | +4′ |
| REG26409 | Metropolitano | ALBA - GERMAGNANO | 101 | 89% | +4′ |
| REG26256 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 100 | 86% | +4′ |
| REG26228 | Metropolitano | PINEROLO - CHIVASSO | 85 | 79% | +4′ |
| REG26926 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BARDONECCHIA | 72 | 80% | +4′ |
| REG26379 | Metropolitano | SUSA - TORINO PORTA NUOVA | 72 | 72% | +4′ |
| REG26154 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 86% | +4′ |
| REG26931 | Metropolitano | BARDONECCHIA - TORINO PORTA NUOVA | 83 | 79% | +4′ |
| REG26120 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 62 | 85% | +4′ |
| REG26156 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 86% | +4′ |
| REG26338 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 62 | 82% | +4′ |
| REG26110 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 86 | 85% | +4′ |
| REG26284 | Metropolitano | CHIVASSO - TORINO LINGOTTO | 85 | 87% | +4′ |
| REG26232 | Metropolitano | PINEROLO - CHIVASSO | 85 | 88% | +4′ |
| REG26355 | Metropolitano | SUSA - TORINO PORTA NUOVA | 85 | 95% | +4′ |
| REG26918 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BARDONECCHIA | 85 | 76% | +4′ |
| REG26415 | Metropolitano | ALBA - CIRIE' | 73 | 82% | +4′ |
| REG26226 | Metropolitano | PINEROLO - CHIVASSO | 100 | 81% | +4′ |
| REG26258 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 86 | 86% | +4′ |
| REG26130 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 85 | 94% | +4′ |
| REG26206 | Metropolitano | PINEROLO - CHIVASSO | 101 | 79% | +4′ |
| REG26262 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 85 | 85% | +4′ |
| REG26933 | Metropolitano | BARDONECCHIA - TORINO PORTA NUOVA | 72 | 82% | +4′ |
| REG26108 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 62 | 85% | +4′ |
| REG26336 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 62 | 85% | +4′ |
| REG26286 | Metropolitano | CHIVASSO - TORINO LINGOTTO | 58 | 90% | +4′ |
| REG26932 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BARDONECCHIA | 84 | 81% | +3′ |
| REG26214 | Metropolitano | PINEROLO - CHIVASSO | 100 | 90% | +3′ |
| REG26732 | Metropolitano | FOSSANO - TORINO STURA | 85 | 80% | +3′ |
| REG26212 | Metropolitano | PINEROLO - CHIVASSO | 84 | 83% | +3′ |
| REG26314 | Metropolitano | PINEROLO - CHIVASSO | 62 | 90% | +3′ |
| REG26140 | Metropolitano | RIVAROLO - CHIERI | 52 | 85% | +3′ |
| REG26272 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 100 | 90% | +3′ |
| REG26230 | Metropolitano | TORINO LINGOTTO - CHIVASSO | 100 | 81% | +3′ |
| REG26268 | Metropolitano | CHIVASSO - PINEROLO | 100 | 82% | +3′ |
| REG26928 | Metropolitano | TORINO PORTA NUOVA - BUSSOLENO | 85 | 76% | +3′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.