Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Tutti i treni di categoria REG che il sito ha visto circolare, con la puntualità ricavata dalle loro corse reali. Le categorie non si confrontano fra loro alla leggera: un regionale con venti fermate e un’alta velocità con quattro hanno occasioni di accumulare ritardo del tutto diverse, e la stessa percentuale racconta due storie diverse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
11.402 treni, su 1.633 tratte. Misurato su 670.772 corse concluse.
88,9% delle corse arriva entro 5 minuti, con +2,5 minuti di ritardo medio, contro il 87,4% e i +2,9 minuti di tutta la rete.
La soglia dei 5 minuti è la stessa per tutti, e proprio per questo è severa in modo diverso: cinque minuti su una corsa di cinquecento chilometri non sono cinque minuti su una corsa suburbana. Un servizio a lunga percorrenza con una percentuale più bassa non sta andando peggio di un regionale — sta correndo una gara più lunga. Come misuriamo.
Le 8 con più corse, su 1.633.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| REG12041 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA SAMPIERDARENA | 103 | 94% | +2′ |
| REG12042 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - BUSALLA | 29 | 89% | +2′ |
| REG12043 | Regionale | BUSALLA - GENOVA SAMPIERDARENA | 33 | 88% | +4′ |
| REG12044 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - ARQUATA SCRIVIA | 102 | 97% | +1′ |
| REG12045 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA SAMPIERDARENA | 88 | 95% | +1′ |
| REG12046 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - BUSALLA | 29 | 100% | in orario |
| REG12047 | Regionale | MILANO CADORNA - VARESE NORD | 56 | 95% | +1′ |
| REG12048 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - ARQUATA SCRIVIA | 88 | 98% | +1′ |
| REG12049 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA PIAZZA PRINCIPE | 103 | 92% | +2′ |
| REG12050 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - BUSALLA | 25 | 96% | +1′ |
| REG12051 | Regionale | BUSALLA - GENOVA SAMPIERDARENA | 29 | 97% | +1′ |
| REG12052 | Regionale | GENOVA PIAZZA PRINCIPE - ARQUATA SCRIVIA | 103 | 95% | +1′ |
| REG12053 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA SAMPIERDARENA | 83 | 99% | +1′ |
| REG12053-MILANOCADORNA REG 12053 |
Regionale | MILANO CADORNA - VARESE NORD | 21 | 95% | +1′ |
| REG12054 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - BUSALLA | 24 | 100% | in orario |
| REG12055 | Regionale | BUSALLA - GENOVA SAMPIERDARENA | 30 | 70% | +4′ |
| REG12056 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - ARQUATA SCRIVIA | 101 | 99% | +1′ |
| REG12057 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA PIAZZA PRINCIPE | 72 | 87% | +2′ |
| REG12057-MILANOCADORNA REG 12057 |
Regionale | MILANO CADORNA - VARESE NORD | 16 | — | +3′ |
| REG12058 | Regionale | VARESE NORD - MILANO CADORNA | 56 | 95% | +1′ |
| REG12059 | Regionale | BUSALLA - GENOVA SAMPIERDARENA | 24 | 71% | +5′ |
| REG12060 | Regionale | GENOVA PIAZZA PRINCIPE - ARQUATA SCRIVIA | 72 | 93% | +1′ |
| REG12061 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA SAMPIERDARENA | 101 | 95% | +1′ |
| REG12062 | Regionale | VARESE NORD - MILANO CADORNA | 55 | 89% | +2′ |
| REG12063 | Regionale | MILANO CADORNA - VARESE NORD | 54 | 89% | +2′ |
| REG12064 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ARQUATA SCRIVIA | 102 | 98% | in orario |
| REG12065 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA PIAZZA PRINCIPE | 103 | 96% | +1′ |
| REG12066 | Regionale | GENOVA SAMPIERDARENA - BUSALLA | 30 | 100% | in orario |
| REG12067 | Regionale | BUSALLA - GENOVA BRIGNOLE | 39 | 89% | +2′ |
| REG12068 | Regionale | GENOVA PIAZZA PRINCIPE - ARQUATA SCRIVIA | 77 | 92% | +1′ |
| REG12068-VARESENORD REG 12068 |
Regionale | VARESE NORD - MILANO CADORNA | 12 | — | +1′ |
| REG12069 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA BRIGNOLE | 74 | 92% | +2′ |
| REG12070 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - NOVI LIGURE | 103 | 92% | +2′ |
| REG12071 | Regionale | BUSALLA - GENOVA PIAZZA PRINCIPE | 35 | 91% | +2′ |
| REG12072 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ARQUATA SCRIVIA | 74 | 99% | +1′ |
| REG12073 | Regionale | ARQUATA SCRIVIA - GENOVA BRIGNOLE | 103 | 95% | +1′ |
| REG12074 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - NOVI LIGURE | 80 | 89% | +3′ |
| REG12074-VARESENORD REG 12074 |
Regionale | VARESE NORD - MILANO CADORNA | 23 | 95% | +2′ |
| REG12076 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ARQUATA SCRIVIA | 29 | 90% | +3′ |
| REG12079 | Regionale | MILANO CADORNA - VARESE NORD | 57 | 88% | +4′ |
| REG12082 | Regionale | VARESE NORD - MILANO CADORNA | 58 | 86% | +2′ |
| REG12085 | Regionale | MILANO CADORNA - VARESE NORD | 58 | 91% | +3′ |
| REG12113 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 54 | 91% | +3′ |
| REG12114 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 54 | 92% | +2′ |
| REG12115 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 75 | 93% | +2′ |
| REG12116 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 74 | 93% | +1′ |
| REG12117 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 64 | 84% | +3′ |
| REG12119 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 54 | 89% | +3′ |
| REG12120 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 75 | 91% | +3′ |
| REG12121 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 74 | 81% | +3′ |
| REG12122 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 65 | 89% | +3′ |
| REG12124 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 76 | 89% | +3′ |
| REG12125 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 76 | 76% | +5′ |
| REG12126 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 55 | 69% | +6′ |
| REG12127 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 75 | 82% | +3′ |
| REG12128 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 76 | 78% | +5′ |
| REG12129 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 76 | 75% | +4′ |
| REG12130 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 54 | 69% | +5′ |
| REG12131 | Regionale | ACQUI TERME - GENOVA BRIGNOLE | 55 | 69% | +5′ |
| REG12132 | Regionale | GENOVA BRIGNOLE - ACQUI TERME | 54 | 65% | +6′ |