Questo treno di solito
19 corse concluse dal 14/09/2026
51/100
Affidabilità
Poco affidabile
- 8 entro 5 minuti 100 punti
- 6 da 16 a 30 minuti 15 punti
- 5 oltre 30 minuti 15 punti
Ogni corsa vale 100 se arriva entro 5 minuti, 60 entro 15, 15 oltre, 0 se soppressa: l’affidabilità è la media su 19 corse degli ultimi 60 giorni. Con così poche corse il punteggio si muove parecchio a ogni viaggio.
Negli ultimi 19 passaggi monitorati da BinarioLive — raccolti negli ultimi 60 giorni — REG90856 ha registrato un ritardo medio di 17,1 minuti, con una mediana di 17,0 minuti. Il dato è calcolato confrontando l’orario programmato con quello rilevato durante il viaggio.
Media e mediana sono vicine: il ritardo è costante, non dovuto a pochi episodi eccezionali. Chi prende questo treno lo trova quasi sempre in ritardo di una quantità simile.
È arrivato entro 5 minuti nel 42% dei casi, ed entro 15 minuti nel 42%. Il ritardo massimo registrato è di 66 minuti. Nello stesso periodo non risultano corse soppresse.
Il tratto in cui accumula più ritardo è quello fra SANNICOLA e NARDO' CENTRALE, dove perde in media 10,3 minuti su 19 percorrenze osservate.
Messo accanto ai suoi pari fa peggio della media: 42% di corse puntuali contro l’89% dei 11.367 treni regionali con abbastanza storia per essere confrontati. Il ritardo medio, 17,1 minuti, è sensibilmente sopra la media di categoria (2,5).
Fra i 17 treni che fanno GALLIPOLI - LECCE è il meno puntuale: 42%, contro una media di 73% degli altri. Il più puntuale è REG 90868, con 92%.
Con meno di 30 corse concluse questo treno non entra nelle classifiche di puntualità: le percentuali qui sopra sono indicative. Perché serve una soglia.
42%
arriva puntuale
+17′
ritardo tipico
+66′
il giorno peggiore
Gli ultimi 30 giorni19 corse · 8 puntuali
09/09Il peggiore: Lun 21/09, +66′ieri
Una barra per giorno, alta quanto il ritardo all'arrivo: in cima vuol dire un'ora o più. Il colore segue la scala del sito; la barra a righe è una corsa soppressa, il trattino un giorno senza corsa. Tocca una barra per leggerne il giorno.
Giorno per giornoultimi 90 giorni
Lun
50%
4 corse
Mar
33%
3 corse
Mer
50%
4 corse
Gio
0%
3 corse
Ven
100%
3 corse
Sab
—
2 corse
Dom
—
nessuna
Quota di corse arrivate entro 5 minuti, per ogni giorno della settimana. Sotto le tre corse il giorno resta vuoto: una percentuale su due viaggi non dice niente. Il giorno della settimana conta?
Il ritardo tipico è il valore centrale: metà delle corse arriva con meno ritardo, metà con più. Puntuale vuol dire entro 5 minuti dall'orario previsto. I dati provengono dalle rilevazioni di ViaggiaTreno raccolte su ogni corsa di questo treno dal 14/09/2026.
Dove accumula ritardo
| Tratto | Corse | Ritardo accumulato |
|---|
| SANNICOLA → NARDO' CENTRALE |
19 volte |
+10,3 |
| NARDO' CENTRALE → GALATINA |
19 volte |
+2,3 |
Minuti accumulati in media fra una fermata e la successiva. Sono calcolati confrontando il ritardo registrato alle due fermate, sulle corse in cui entrambe sono state rilevate.
Puntualità fermata per fermata8 fermate
Negli ultimi 60 giorni, a ogni fermata: quante volte il treno ci è passato entro 5 minuti dall'orario, e il ritardo tipico. Conta il ritardo maggiore fra arrivo e partenza, solo sui passaggi rilevati. Le fermate toccate di rado, come quelle delle deviazioni, non compaiono.
Binario abituale
| Fermata | Binario | Quanto spesso |
|---|
| GALATINA |
1 |
100%
19/19
|
| GALLIPOLI |
1 |
74%
14/19 · 3 binari
|
| GALUGNANO |
1 |
67%
12/18 · 2 binari
|
| LECCE |
6 |
74%
14/19 · 2 binari
|
| NARDO' CENTRALE |
1 |
100%
8/8
|
| S.CESARIO DI LECCE |
1 |
100%
18/18
|
| SANNICOLA |
2 |
53%
10/19 · 2 binari
|
| ZOLLINO |
1 |
67%
12/18 · 2 binari
|
Il binario rilevato più spesso a ciascuna fermata, e quanto spesso: una percentuale alta vuol dire che quel binario è quasi una regola, una bassa che cambia di continuo. Nell'archivio di BinarioLive il 30% delle coppie treno-stazione usa più di un binario, e in qualche caso se ne contano sedici — misurato il 18 settembre 2026 su 163.059 coppie. Resta la regola di sempre: controlla il tabellone in stazione.