Tutti i treni visti in circolazione, con ritardo medio storico. Filtra per categoria o cerca per codice, nome e tratta.
Tutti i treni di categoria EC che il sito ha visto circolare, con la puntualità ricavata dalle loro corse reali. Le categorie non si confrontano fra loro alla leggera: un regionale con venti fermate e un’alta velocità con quattro hanno occasioni di accumulare ritardo del tutto diverse, e la stessa percentuale racconta due storie diverse.
Il filtro per categoria, più sotto, separa alta velocità, Intercity, regionali e notturni; la ricerca accetta il numero del treno o il nome di una stazione del percorso. Le due classifiche qui sotto rispondono invece alla domanda che un elenco alfabetico non può soddisfare: quali sono i peggiori e quali i migliori.
53 treni, su 19 tratte. Misurato su 3.066 corse concluse.
64,5% delle corse arriva entro 5 minuti, con +8,8 minuti di ritardo medio, contro il 87,4% e i +2,9 minuti di tutta la rete.
La soglia dei 5 minuti è la stessa per tutti, e proprio per questo è severa in modo diverso: cinque minuti su una corsa di cinquecento chilometri non sono cinque minuti su una corsa suburbana. Un servizio a lunga percorrenza con una percentuale più bassa non sta andando peggio di un regionale — sta correndo una gara più lunga. Come misuriamo.
Le 8 con più corse, su 19.
Ritardo medio più alto, fra quelli con almeno 20 corse tracciate.
Stesso criterio, dall'altro capo della classifica.
In questo ordine entrano solo i treni con almeno 20 corse tracciate: sotto, una percentuale o una media non dicono ancora niente.
| Treno | Categoria | Tratta | Corse | Puntualità | Ritardo medio |
|---|---|---|---|---|---|
| EC12 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 94% | +2′ |
| EC30 | Intercity | FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA - CHIASSO | 77 | 93% | +4′ |
| EC28 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 91% | +2′ |
| EC14 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 72 | 90% | +3′ |
| EC27 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 95 | 89% | +4′ |
| EC178 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 55 | 89% | +2′ |
| EC16 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 88% | +4′ |
| EC152 | Intercity | RIMINI - CHIASSO | 89 | 87% | +3′ |
| EC81 | Intercity | BRENNERO - VERONA PORTA NUOVA | 62 | 86% | +5′ |
| EC24 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 69 | 85% | +4′ |
| EC15 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 96 | 85% | +3′ |
| EC64 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 68 | 85% | +3′ |
| EC23 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 55 | 83% | +4′ |
| EC11 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 96 | 83% | +4′ |
| EC22 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 65 | 82% | +5′ |
| EC186 | Intercity | BOLZANO - BRENNERO | 85 | 79% | +5′ |
| EC153 | Intercity | CHIASSO - RIMINI | 97 | 78% | +5′ |
| EC60 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 69 | 78% | +4′ |
| EC1281 | Intercity | BRENNERO - VERONA PORTA NUOVA | 23 | 77% | +9′ |
| EC44 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 44 | 75% | +4′ |
| EC21 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 95 | 75% | +5′ |
| EC151 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 95 | 74% | +5′ |
| EC20 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 75 | 73% | +6′ |
| EC19 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 87 | 68% | +5′ |
| EC66 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 48 | 67% | +8′ |
| EC10 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 70 | 67% | +5′ |
| EC83 | Intercity | BRENNERO - ANCONA | 49 | 60% | +15′ |
| EC65 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 64 | 53% | +8′ |
| EC46 | Intercity | MILANO CENTRALE - DOMODOSSOLA | 52 | 51% | +14′ |
| EC85 | Intercity | BRENNERO - VENEZIA S.LUCIA | 70 | 48% | +18′ |
| EC301 | Intercity | CHIASSO - MILANO CENTRALE | 28 | 46% | +13′ |
| EC80 | Intercity | VERONA PORTA NUOVA - BRENNERO | 80 | 45% | +15′ |
| EC306 | Intercity | MILANO CENTRALE - CHIASSO | 25 | 43% | +20′ |
| EC88 | Intercity | BOLOGNA CENTRALE - BRENNERO | 84 | 41% | +11′ |
| EC41 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 69 | 40% | +14′ |
| EC45 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 67 | 34% | +12′ |
| EC82 | Intercity | ANCONA - BRENNERO | 60 | 30% | +19′ |
| EC86 | Intercity | BOLOGNA CENTRALE - BRENNERO | 84 | 25% | +15′ |
| EC87 | Intercity | BRENNERO - BOLOGNA CENTRALE | 84 | 23% | +20′ |
| EC37 | Intercity | CHIASSO - FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA | 101 | 22% | +18′ |
| EC47 | Intercity | DOMODOSSOLA - MILANO CENTRALE | 60 | 20% | +14′ |
| EC1183 | Intercity | BRENNERO - ANCONA | 22 | 20% | +38′ |
| EC89 | Intercity | BRENNERO - BOLOGNA CENTRALE | 84 | 10% | +35′ |
La percentuale accanto a ogni treno è la quota delle sue corse arrivate entro la soglia dichiarata, calcolata su tutte quelle che abbiamo visto concludersi. Non è una promessa sul viaggio di domani: è il comportamento passato, ed è il solo dato onesto che un archivio possa offrire. Un treno puntuale nel 90% dei casi arriva comunque tardi una volta su dieci.
Un numero di corse basso rende la percentuale fragile. Un treno osservato tre volte e sempre puntuale segna 100%, ma non ha dimostrato niente che regga il confronto con chi ha cinquanta corse all’88%: per questo la classifica di puntualità smorza i campioni piccoli invece di ordinarli per percentuale grezza, e qui accanto a ogni treno trovi sempre quante corse ci sono dietro il dato.
I treni che il sito non ha mai visto circolare non compaiono: se la fonte non pubblica una corsa, per noi non è esistita, e non c’è modo di distinguerla da un treno soppresso. È uno dei limiti dichiarati. Per il confronto fra collegamenti invece che fra singoli convogli ci sono le tratte; per l’andamento della rete nel tempo, le Statistiche.